中國承建安哥拉本格拉鐵路建成通車 系坦贊鐵路后中國在海外修建最長鐵路

　　本格拉鐵路示意圖

　　據中新網報道 中國鐵建股份有限公司14日晚間宣布，該公司在安哥拉修建的本格拉鐵路于當地時間14日正式建成通車。這是繼援建坦贊鐵路之后，中國在海外修建的最長鐵路。

　　據悉，橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路，由中國鐵建二十局集團承建、中國進出口銀行提供信貸支持。該鐵路全長1344公里，西起洛比托，終點位于與剛果接壤的邊境重鎮盧奧，未來將與安贊、坦贊鐵路及周邊國家鐵路網接軌，實現南部非洲鐵路的互聯互通，形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，并與中國倡導的“一帶一路”連為一體。

　　安哥拉有著500年的被殖民統治和27年的內戰史。百年前葡萄牙人用30年時間修建的時速30公里的本格拉鐵路，在內戰中毀于一旦。

　　2002年，安哥拉政府公開招標戰后鐵路重建項目，中國鐵建二十局集團在與美俄等國的競標中取勝，于2004年分別中標羅安達和本格拉鐵路項目。

　　中國鐵建二十局相關負責人告訴中新社記者，在安哥拉鐵路施工中，中國技術全面取代了歐洲標準。其中，將鋼枕換成枕木，本格拉鐵路將114處80米小轉彎半徑改為150至300米，將時速提至90公里。此外，建材、機械裝備和機車車輛全部在中國采購。

　　據了解，該集團在安哥拉修建的另一條鐵路——全長488.9公里的羅安達鐵路已于2010年12月通車。

　　上述負責人表示，在14日本格拉鐵路成功通車后，中國企業已在安哥拉境內承擔2700多公里鐵路的重建任務，可實現年運送旅客400萬人次，運送貨物2000萬噸。(完)

　　中國承建海外鐵路彰顯“中國實力”

　　中國鐵路的建設成就及其在全球的影響力和競爭力，以及承建企業比歐洲建筑商更加合理的工期、造價和質量承諾，讓中國企業拿到了訂單。中國鐵路靠實力、靠信譽贏得了海外鐵路建設市場，彰顯中國鐵路實力得到了海外人士的認可。

　　中國第一條營業鐵路——1876年,上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情況下,采取欺騙手段在上海擅筑,擅自修建了淞滬鐵路(從吳凇到上海),當時的清政府還沒有能力修建鐵路，封建腐朽階級突然面對這個“龐然大物”，實在是難以接受。封建愚昧的思想更容不下鐵路的巨大噪音，怕驚醒地下安息主中的神靈，后來慈禧太后下令用馬來拉火車。近代的中國不僅落后在鐵路建設，還有封建統治階級腐朽的思想，致使中國國土的第一條運營鐵路是英國人修建的。今天，本格拉鐵路從設計到施工全部采用了中國鐵路的建設標準，而且鋼軌、水泥等建筑材料、通訊和大型機械設備等全部從中國采購，包括鐵路建成投入運營后的機車、車輛等也由中國企業提供。中國鐵建能在海外承建鐵路建設工程，并取得了圓滿的成功，真是可喜可賀，這不僅是中國鐵路的光榮，也是所有中國人民的光榮。中國鐵路人憑著自己的智慧和汗水贏得了海外鐵建工程，在海外有著良好的聲譽，贏得了非洲人民的認可。

　　中國人從不能到能的轉變，再從在國內修建到國外承建，這不僅僅是中國鐵路建設能力的提高，還是綜合國力的增強，中國鐵路必將通向世界、造福人類。