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          國內快遞瞄上海淘業務 “洋快遞”國內布局謹慎

          2015-02-06 08:20:00來源:大眾網綜合 作者:
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          在電商平臺紛紛押注跨境電子商務后,快遞企業也加入了“爭食”大軍。在順豐、圓通之后,昨日韻達快遞正式宣布上線跨境電子商務平臺“優達愛”(UDA),開通美國、韓國、德國等多地海淘業務。對此,業內專家分析,快遞企業加入跨境電商隊伍主要目的在于提高利潤,但是否能夠成功尚難判斷。

            韻達順豐圓通紛紛進軍跨境電子商務

            在電商平臺紛紛押注跨境電子商務后,快遞企業也加入了“爭食”大軍。在順豐、圓通之后,昨日韻達快遞正式宣布上線跨境電子商務平臺“優達愛”(UDA),開通美國、韓國、德國等多地海淘業務。對此,業內專家分析,快遞企業加入跨境電商隊伍主要目的在于提高利潤,但是否能夠成功尚難判斷。

            2015年一開年,國內快遞企業就開始紛紛押寶海淘業務。1月8日,順豐自營的跨境B2C電商網站“順豐海淘”正式上線。1月中旬,圓通集團宣布旗下電商平臺一城一品正式啟動海外直購業務。再加上韻達UDA正式上線,短短不到40天時間里已有3家國內快遞巨頭加入戰團,而記者從申通等其他快遞企業內部了解到,“海外市場”已經成為這些快遞企業今年重點“落子”的領域。

            為何快遞企業會押寶跨境電商?答案之一當然是巨大的市場利潤空間。據國際知名市場調研公司尼爾森發布的調研報告顯示,去年中國內地的海外購物開支高達2160億元人民幣,三年后預計消費規模將達到1萬億元人民幣。近年來,海外直購業務捧紅了不少電子商務海淘網站,快遞企業也逐漸認識到了國內消費者對于國外產品的需求是一塊相當誘人的“大蛋糕”。

            相對于電商網站,在海淘市場上,快遞企業也確實有著自己的優勢。眼下跨境電子商務企業面臨的最大挑戰就是物流,到國外網站購物,需要找一個轉運網站,商品送達少則十幾天,多則一個月,時間不確定,退貨更是一個很大的問題。相對于天貓等依靠第三方物流的跨境電商企業,快遞企業的優勢在物流配送。

            以韻達UDA為例,其目前已在美國、韓國、德國都設有倉儲或分公司,能夠更加便利地與當地的品牌商或貿易商進行聯系,保證貨源正品,并同時能確保最短的發貨時間。與之類似,順豐采取了買手制,在海外建立了專門的采購團隊,也建立相當完備的購買、送貨、退換機制。

            除此以外,國內市場的低利潤競爭也是快遞企業爭相開拓海外市場的一大誘因。據相關行業協會統計,目前國內20家知名快遞品牌中近一半還處于保本或微虧損狀態,另一半贏利快遞企業的基本利潤率也多數只有5%左右,價格低、利潤低使得快遞企業不得不將目光轉向海外。

            “從現在看,還很難說快遞企業能否成功!敝袊爝f咨詢網首席顧問徐勇向記者表示,快遞做海淘目前還是新生事物,前景尚難判斷,但從目前跨境電商的紅火狀況看,這些快遞企業至少不會一無所獲。

            國內快遞市場對外開放的腳步再次加快。今年1月,3家外資快遞獲批經營國內包裹快遞業務。至此,在華可經營國內包裹快遞業務的外資企業增至6家。不僅如此,今年1月中旬,國家郵政局方面還表示,2015年要全面開放國內包裹快遞市場。隨著政策層面出現松綁,市場上外資快遞大舉入華的呼聲也似乎越來越高。但據記者調查發現,外資快遞前進的步伐并沒有邁得那么輕快。[詳細]

            針對銀行服務、快遞服務、電信服務、網絡購物等重點領域,中消協將組織開展消費者滿意度測評和市場監測活動,查找服務短板。今天上午,中消協在京公布了2015年消費維權年主題:“攜手共治 暢享消費”。[詳細]

            1月15日,國家郵政局公布2014年郵政行業運行情況,數據顯示,去年全年,全國快遞服務企業業務量累計完成139.6億件,同比增長51.9%,同期業務收入累計完成2045.4億元,同比增長41.9%。

            三家外資快遞開始接單

            距年初國家郵政局批準雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通三家國際快遞公司取得國內快遞經營牌照已經過去了一個月。昨天,這三家外資快遞均向記者確認已經正式開始接單。從牌照申請情況來看,三家各有各的勢力范圍。其中,嘉里大通可以在京滬等13個省份18個城市間派送非信件的快遞,歐西愛司的業務范圍則集中在上海等9省份20個城市,雅瑪多則僅獲得滬蘇浙3個省份6個城市國內快遞業務許可。

            此前這三家外資快遞公司是以國際快遞和國內貨運為其發展重點的,此次獲得國內快遞業務牌照,在嘉里大通物流董事總經理陳鍵賓看來,是完成了物流的“最后一公里”。陳鍵賓稱,嘉里大通提供的是以客戶需求為導向的定制化非標準服務,獲準經營國內快遞業務牌照,真正實現了門到門、端到端完整供應鏈,給原有綜合物流業務的末端提供補充。

            值得注意的是,雖然三家外資快遞公司在年初就已經拿到牌照,但在國內業務的開展上都比較低調,截至目前最受關注的價格系統都還未正式對外公布。如果用戶寄送快件,需要撥打客服熱線確認金額。

            外資快遞青睞國際快遞

            雖然包括DHL(中外運敦豪)、UPS(優比速)、FedEx(聯邦快遞)等國際巨頭早已拿到國內快遞牌照,但國內快遞并沒成為其主要市場。即便是在國內市場激烈廝殺過的DHL,最終也在2011年將旗下運營國內快遞業務的全一、中外運速遞、金果三家公司出售。當時的DHL大中華區總裁許克威坦言,外資快遞受限于各方面的成本,在價格上比較吃虧。當時的數據顯示,截至2011年3月,全一、中外運速遞、金果三家公司合計負債總額高達3.47億元。

            根據德勤發布的《中國快遞行業發展報告2014》,2013年外資快遞企業業務量僅1.1億件,其業務量市場份額僅占1.2%。其中,國際件比重高達84.9%。不過從業務收入的角度上看,外資快遞企業2013年全年業務收入達176.4億元,業務收入市場份額占比達12.3%。這也說明外資快遞企業的業務更能貢獻收入。據悉,在利潤率更高的國際快遞業務上,四大國際快遞巨頭(DHL、UPS、FedEx、TNT)目前占據了中國國際快遞市場75%的份額,其中TNT(天地快運)在中國只做國際快遞。

            隨著2015年外資快遞在華迎來市場大松綁,市場也開始期待國際快遞巨頭能更好地發力國內市場。但事實上,國際快遞巨頭只是“謹慎”地表達了對國內快遞市場的熱情。DHL方面稱,未來DHL快遞業務的戰略重點還是會放在國際快遞市場(包括從中國發出及運往中國的快遞業務),但同時,在未來市場和用戶更加成熟時,DHL將考慮在中國開展國內快遞業務的可能性。

            相關延伸

            2014中國快遞收入過兩千億

            1月15日,國家郵政局公布2014年郵政行業運行情況,數據顯示,去年全年,全國快遞服務企業業務量累計完成139.6億件,同比增長51.9%,同期業務收入累計完成2045.4億元,同比增長41.9%。

            根據此前國家郵政局局長馬軍勝的表態,郵政體制改革以來,我國快遞業進入了持續快速健康發展的新階段,去年全年我國快遞業務量已經位居全球第一。但值得注意的是,從快遞業務量結構上看,異地快遞占比接近七成,而國際港澳臺業務占比不足3%。數據顯示,去年全年,全國異地快遞業務量占比72.3%,同城快遞占比25.4%,國際及港澳臺快遞業務占比2.3%。從業務收入情況上看,國際港澳臺業務占比達15.4%。這一數據也顯示,相比國內業務,國際港澳臺快遞業務營收更大,但目前市場份額相對較小。(綜合京華時報、北京日報報道)

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          責任編輯:毛德勛

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