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          山東又創一世界紀錄!世界最大跨度鋼箱梁轉體橋成功轉體

          2020

          / 11/04
          來源:

          大眾網

          作者:

          賀輝 李亞平

          手機查看

          (記者:賀輝 編輯:李亞平)
          (版權所有,未經許可請勿轉載)

            大眾網·海報新聞記者 賀輝 李亞平 通訊員 李金雨 張魏 濟南報道

            11月4日0點59分,長240米的世界最大跨度鋼箱梁轉體橋——青島新機場高速連接線轉體橋成功轉體,為青島新機場高速連接線全線貫通奠定了堅實基礎。該轉體橋由青島市政府投資、中鐵十四局承建,總重量達19000噸,轉體過程歷時90分鐘。

            青島新機場高速連接線轉體橋為240米鋼箱梁T構,兩邊等跨120米,左右錯幅布置,雙幅橋面總寬49.16米,總重量達19000噸,是目前世界跨度最大的鋼箱梁轉體橋。該轉體橋上跨膠濟客專、青榮城際等六條既有鐵路線和一條城市主干道。

            橋梁轉體過程為雙幅同步逆時針轉體,平轉90度后精準就位。因橋梁臨近河道作業場地狹小,且受機場航空限高制約,施工環境極其復雜。中鐵十四局在建設過程中利用BIM軟件繪制建模,將梁體“化整為零”分解成85段,進場后再焊接、拼裝,解決了箱梁的運輸難題。

          轉體橋成功轉體后(中鐵十四局供圖)

            現場負責人張子杰介紹,針對鋼箱梁吊裝施工,他們對吊裝方案進行反復論證優化,在鐵路線間和51.5米航空限高區內安裝了4臺大型龍門吊,運、吊、架“流水線”作業,有效縮短了滯留期。

            記者從中鐵十四局獲悉,該橋采用了耐候鋼全焊接免涂裝技術,鋼材與外部環境發生反應后,表面會形成一層致密的保護膜,一百年全壽命周期內免涂裝,大大降低了橋梁的維修養護成本,同時避免了對鐵路運營的影響。

            青島新機場高速連接線(雙埠-夏莊段)工程西接青蘭高速,東至青銀高速,全長9.8公里,是青島市“承接東西、輻射南北”的灣底橫向交通中樞,同時也是新機場轉場配套的重要市政道路。該工程建成后,將進一步強化膠東國際機場的樞紐門戶功能。

          責任編輯:劉美顯

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